February 21, 2022
1. Οι πτώσεις ταχύτητας μηχανών
Κατ' αρχάς, εξετάστε τη δύναμη παραγωγής η ίδια της μηχανής. Εάν η δύναμη παραγωγής της μηχανής είναι χαμηλότερη από την εκτιμημένη δύναμη, η αιτία της αποτυχίας μπορεί να είναι κακή ποιότητα καυσίμων, χαμηλή πίεση καυσίμων, ανακριβής εκκαθάριση βαλβίδων, ένας ορισμένος κύλινδρος του μην λειτουργώντας, λανθασμένου καυσίμων εγχύσεων συγχρονισμού των μηχανών, και να τροφοδοτήσει τη θέτοντας αξία του όγκου είναι ανακριβής, το σύστημα αεραγωγού εισαγωγής διαρρέει, το φρένο και ο μοχλός ελέγχου του είναι ελαττωματικοί, και ο στροβιλοσυμπιεστής ανθρακώνεται. Εάν η δύναμη παραγωγής της μηχανής είναι κανονική, είναι απαραίτητο να ελεγχθεί εάν το ποσοστό ροής της υδραυλικής αντλίας δεν ταιριάζει με τη δύναμη παραγωγής της μηχανής.
Η ταχύτητα των υδραυλικών μακριών εκσκαφέων βραχιόνων είναι αντιστρόφως ανάλογη προς το φορτίο κατά τη λειτουργία, δηλ., το προϊόν του ποσοστού ροής και η πίεση παραγωγής αντλιών είναι μια σταθερά, και η δύναμη παραγωγής της αντλίας είναι σταθερή ή περίπου σταθερή. Εάν το σύστημα ελέγχου αντλιών αποτύχει, η βέλτιστη ταιριάζοντας με κατάσταση φορτίων της μηχανής, της αντλίας, και της βαλβίδας στις διαφορετικές συνθήκες εργασίας δεν μπορεί να πραγματοποιηθεί, και ο εκσκαφέας δεν θα λειτουργήσει κανονικά. Τέτοιες αποτυχίες πρέπει να αρχίσουν με το ηλεκτρικό σύστημα, κατόπιν έλεγχος το υδραυλικό σύστημα, και ελέγχουν τελικά το μηχανικό σύστημα μετάδοσης.
2. Η ταχύτητα εργασίας επιβραδύνει
Ο κύριος λόγος για την πιό αργή ταχύτητα εργασίας των μακριών εκσκαφέων βραχιόνων είναι ότι η δύναμη μηχανών μειώνεται και οι διαρροές υδραυλικών συστημάτων λόγω της φθοράς λόγω χρήσης ολόκληρης της μηχανής. Η υδραυλική αντλία του εκσκαφέα είναι μια μεταβλητή αντλία δυτών. Μετά από να εργαστούν για μια ορισμένη χρονική περίοδο, τα εσωτερικά υδραυλικά συστατικά της αντλίας (φραγμός κυλίνδρων, δύτης, πιάτο βαλβίδων, πιάτο εννέα-τρυπών, πλάτη χελωνών, κ.λπ.) θα παραγάγουν αναπόφευκτα την υπερβολική ένδυση, η οποία θα προκαλέσει την εσωτερική διαρροή. Το στοιχείο παραμέτρου δεν συντονίζεται, με συνέπεια την ανεπαρκή ροή και την υψηλή θερμοκρασία πετρελαίου και την αργή ταχύτητα εργασίας. Αυτή τη στιγμή, ολόκληρη η μηχανή πρέπει να εξεταστεί, και τα μέρη που φορούν από το όριο επισκευάζονται και αντικαθίστανται.
Αλλά εάν δεν είναι για τους μακριούς εκσκαφείς βραχιόνων που έχει ώρες μιας τις πολλές απασχόλησης για να επιβραδύνει ξαφνικά, πρέπει να ελέγξετε τις ακόλουθες πτυχές. Ο πρώτος έλεγχος εάν η θρυαλλίδα κυκλωμάτων είναι ανοικτή ή βραχυκυκλωμένη, κατόπιν έλεγχος εάν η πειραματική πίεση είναι κανονική, κατόπιν έλεγχος εάν το βαλβίδα-σερβο έμβολο ελέγχων με σερβομηχανισμό είναι κολλημένο και εάν η συμβολή διανομέων είναι ελαττωματική, κ.λπ., και τελικά η υδραυλική αντλία αποσυντίθεται για τη μέτρηση στοιχείων για να επιβεβαιώσει το πρόβλημα του εκσκαφέα.
3. Κοινά ελαττώματα στο στάδιο της ανασκαφής
Μερικά κοινά ελαττώματα που εμφανίζονται συχνά στη οικοδομή των μακριών εκσκαφέων βραχιόνων, όπως: η από-διαδρομή τρεξιμάτων εκσκαφέων, η οποία μπορεί να προκληθεί από τη ζημία στο παρέμβυσμα ελαίου διανομής περπατήματος (επίσης γνωστό ως κεντρικό περιστροφικό κοινό παρέμβυσμα ελαίου) τα ποσοστά ροής των δύο υδραυλικών αντλιών είναι διαφορετικά έχει ένα πρόβλημα. Εάν ο υδραυλικός κύλινδρος στραγγίζει γρήγορα, μπορεί να είναι ότι η ανακουφιστική βαλβίδα ασφάλειας δεν είναι στενά κλειστή, ή το παρέμβυσμα ελαίου του κυλίνδρου είναι σοβαρά χαλασμένο, κ.λπ.
